1912年4月14日，“泰坦尼克号”在她的处女航中沉没，千余名乘客和船员在事件中遇难，这是人类历史上最大的海上灾难之一。然而日前，英国研究人员罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿接受媒体采访时提出了一个匪夷所思的“阴谋论”：他们认为在大西洋中沉没的根本不是“泰坦尼克号”，而是同属白星公司的另一艘外形相似的姊妹船“奥林匹克号”！而白星轮船公司之所以将两艘船“偷梁换柱”，是为了欺诈保险公司，骗取巨额保险费帮助公司渡过经济难关。

偷梁换柱骗取保金

罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿日前在英国天空电视一台“阴谋”栏目中说，他们已经找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”，而是“奥林匹克号”！

两名研究者说，1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在出海试航时，与一艘英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并靠港待修。

当白星轮船公司申请理赔时，保险公司调查认定责任方在“奥林匹克号”，拒绝赔付。雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，而白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。如果“奥林匹克号”和“泰坦尼克号”不能立即投入使用，那么白星公司将每天损失25万英镑。

牛顿和加迪诺认为：“白星公司老板唯一的方法，就是保险欺诈。将‘奥林匹克号’伪装成‘泰坦尼克号’进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金……这将成为一场完美的犯罪。”

牛顿说，“即使在今天，这仍是最常见的海运保险诈骗方式之一。”牛顿认为，由于外形异常相似，伪装其实不难，改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸，然后再换上一批新地毯就行了。

现在，从“泰坦尼克”海底残骸打捞上的物品已经有3600多件，但没有一样物品上刻着“泰坦尼克”的标志，似乎也印证了两名研究者的说法。

事先安排救援船只

牛顿说：“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走沉船上的所有乘客和船员。”

“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为船上除了船员和3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客，没有装载一件货物。

搞错位置代价惨重

加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，千余名无辜的乘客就付出了葬身海底的惨重代价。

加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的主人——美国超级富翁JP·莫根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。事实上，即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫·赫尔的眼中，“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别。